F1-Nachrichten LIVE: Mercedes-Chef Toto Wolff beschuldigt Red Bull und Ferrari, dass die Formel 1 „weniger unterhaltsam“ sei

Eine Hitzewelle und rote Wetterwarnungen in Großbritannien? Eine genaue Prüfung des Reglements dieser Saison inmitten des schweren Aufpralls und Schweinswals beeinträchtigt die Gesundheit und Fitness der Formel-1-Fahrer? Während in diesem Beruf oft eine Analyse aus der Ferne das Mittel der Wahl ist, hilft manchmal wirklich nur eins. Um es mit den Worten Napoleons zu sagen: Wenn du willst, dass etwas richtig gemacht wird, dann mach es selbst.

Die Elite des Profisports ist für viele aus Erfahrung messbar. Jeder hat zu seiner Zeit einen Fußball getreten, einen Tennisball geschlagen und eine Bahn gelaufen, wenn auch einige leidenschaftlicher als andere. Aber was ist mit dem Motorsport? Go-Kart fahren ist zwar immer noch beliebt, aber wie ist es möglich, die Geschwindigkeit, Reaktion, Ausdauer und Kraft eines zu messen? F1 Fahrer in einem exklusiven 20-köpfigen Club an der Spitze des Motorsports?

Zum Glück brauchen Sie sich nicht mehr zu wundern, da Der Unabhängige besuchte das Porsche Human Performance Center bei Silberstein für, effektiv, ein medizinisches F1. Oder wie es später bekannt wurde, mit brutal zerstörten Träumen, auf Rennstrecken weltweit zu spielen, ein Realitätscheck.

Begrüßt von dem leitenden Sportwissenschaftler Jack Wilson, wartete unten in der Turnhalle eine Reihe von Tests darauf, die primären Instinkte eines Rennfahrers zu untersuchen. Darunter ein VO2max-Test auf einem Laufband, G-Force-Stimulation am Hals über ein Gurtgerät, Cardio-Übungen in einer Wärmekammer und die Batak Pro-Reaktionswand, nicht unähnlich dem Spiel mit blinkenden Lichtern, das in Spielhallen im ganzen Land zu sehen ist .

Wilson, der mit Athleten im Elite-Motorsport, Fußball, Rugby Union und Ausdauersport zusammengearbeitet hat, betonte, auf welche Hauptmerkmale man achten sollte.

„Für die Muskelmasse zum Beispiel möchten wir, dass sie für einen durchschnittlichen Joe so hoch wie möglich ist“, erklärt er. „Aber in der Formel 1 ist Muskelmasse Gewicht – man sieht nicht allzu viele Bodybuilder! Sie müssen stark genug sein, um die schieren Anforderungen des Sports zu bewältigen, aber leicht genug, um das Auto auf einem angemessenen Gewicht zu halten.

Lando Norris hat erklärt, dass die Spezifikationen des McLaren dieser Saison nicht zu Daniel Ricciardo passen, da er die bisherige Underperformance des Australiers im Jahr 2022 erklärte.

Ricciardo hatte in den ersten 11 Rennen der Saison Probleme und liegt in der Meisterschaftswertung 47 Punkte hinter seinem Teamkollegen.

„Ich hatte am Anfang der Saison wahrscheinlich etwas mehr mit meinem Fahrstil zu kämpfen als Daniel in den ersten paar Tests, und ich habe das Gefühl, dass ich mich ziemlich anpassen musste“, sagte Norris, zitiert von Formula1.com .

„Einige meiner Gefühle werden nicht in seine Gefühle übersetzt. Und wie wir die Autos fahren, ist auch etwas anders; Ich bevorzuge ein Auto mit – ich habe nichts gegen so viel Instabilität des Autos und kann irgendwie mehr nach vorne drücken, und er bevorzugt ein Auto, das etwas stabiler und mit etwas mehr Untersteuern gebaut ist.

„Ich habe das Gefühl, dass es ein schwer zu fahrendes Auto ist, unser Auto. Wissen Sie, ich denke, unsere Eigenschaften, die er auch in den letzten Jahren hatte, sogar Carlos Sainz hat es gesagt, sie sind ziemlich spezifisch und einzigartig, also sind einige der Fahrstile, die Sie brauchen, nicht die, die Sie als Erwachsener lernen, und daher muss man sich ziemlich anpassen.

„Besonders in diesem Jahr ist das Auto ganz anders, und einige der Eigenschaften des letzten Jahres sind weg und wir haben einige andere Eigenschaften eingeführt, also musste ich meinen Fahrstil ändern. Gleichzeitig musste ich mich auch daran gewöhnen. Nicht nur, weil ich seit vier Jahren bei McLaren bin, kenne ich dieses Auto in- und auswendig.“

Christian Hörner glaubt Mercedes wird an diesem Wochenende “schnell” sein Großer Preis von Frankreich und nach einer schwierigen ersten Jahreshälfte für den Rest der Saison ein Anwärter.

Mercedes, die acht Jahre in Folge die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewonnen haben, hatte Mühe, die Schweinswale und das Auf und Ab zu kontrollieren, was ihr W13-Auto verlangsamt und es manchmal unangenehm gemacht hat, damit zu fahren Lewis Hamilton und George Russel.

Doch in den letzten drei Rennen, in denen Hamilton auf dem Podium stand, haben sich die Silberpfeile verbessert, und nach einer weiteren starken Leistung in Österreich letzte Woche, Red Bull Chef Horner glaubt, dass diese Woche auf dem Circuit Paul Ricard zu Mercedes passen wird, da das Team von Toto Wolff versucht, „sich wieder ins Spiel zu bringen“.

„Wir erwarten, dass sie schnell da sind [Paul] Ricard“, sagte Horner, wie von zitiert Motorsport.com. „Sie zeigen Blitze, dass sie dort oder in der Nähe sind. Die letzten beiden Rennen waren ziemlich anständig für sie und es gibt meiner Meinung nach überhaupt keine Anzeichen von Schweinswalen, also scheinen sie sich langsam wieder ins Spiel zu bringen.“

Mercedes liegt derzeit auf dem dritten Platz in der Konstrukteurswertung, 122 Punkte hinter Red Bull auf dem ersten Platz und 66 Punkte auf Ferrari auf dem zweiten Platz und muss noch in einem Rennen besser als Dritter abschließen.

Max Verstappen und Carlo Sainz hatte eine „giftige“ Beziehung, als die beiden Teamkollegen waren Red Bullsagt Red Bull Berater Helmut Marko.

Verstappen und Sainz, die jetzt bei Red Bull und um Rennsiege kämpfen Ferrari bzw. begannen ihre F1 gemeinsame Reise im Jahr 2015 bei Red Bulls Schwesterteam Toro Rosso.

Verstappen, der bei seinem Debüt 17 Jahre alt war, übertraf seinen Spanisch Teamkollege um 49 auf 18 Punkte in ihrer ersten Saison, bevor der Niederländer in der Anfangsphase der Saison 2016 zu Red Bull kam und die Plätze mit Daniil Kvyat tauschte.

Sainz blieb unterdessen bis zum Ende der Saison 2017 bei Toro Rosso, als er zu Renault wechselte und seitdem zu McLaren wechselte und jetzt bei Ferrari ist. Aber Marko, in einem Interview in Das Rote Bulletin, sprach über die Sympathie, die er für den spanischen Fahrer hatte, der Verstappen in seiner Debütsaison in der Formel 1 als seinen Teamkollegen hatte.

„Es war sein (Sainz) Pech, Max als Teamkollegen zu bekommen“, sagte Marko.

„Die Atmosphäre zwischen den beiden bei Toro Rosso war ziemlich giftig. In der damaligen Konstellation sah ich keine Möglichkeit, ihn bei uns zu halten, und so wechselte er zu Renault, McLaren und dann weiter zu Ferrari.“

Ferrari Chef Mattia Binotto besteht darauf, dass das neueste Upgrade der Scuderia „die Lücke geschlossen“ hat Red Bull nach zwei Rennsiegen in Folge.

Nachdem er seit Australien im April aufgrund von Zuverlässigkeits- und Strategieproblemen kein Rennen mehr gewonnen hatte, Carlo Sainz gewann Anfang des Monats den Großen Preis von Großbritannien und Charles Leclerc hat letzte Woche den Großen Preis von Österreich gewonnen, während Ferrari versucht, Red Bull in der Gesamtwertung zu jagen.

Binotto glaubt, dass ein neues Design mit dem Heckflügel – den beide Scuderia-Autos seit Silverstone hatten – die Lücke vor der zweiten Hälfte dieser Saison „sehr gering oder vernachlässigbar“ gemacht hat.

„Ich denke in reiner Geschwindigkeit [the cars are] sehr ähnlich und Quali beweist es“, sagte Binotto. „Ich glaube nicht, dass es einen großen Unterschied zwischen den beiden Autos gibt. Wir fingen an zu pushen, setzten Max beim Restart unter Druck und ihn zu mehr Tempo zu zwingen, und mehr Tempo verschlechterte die Reifen noch mehr. Ich denke also, was wir im Sprint gesehen haben, war offensichtlicher, weil wir mehr Druck gemacht haben.

„Wir hatten gegenüber dem Red Bull zweifelsohne einen Nachteil, was die Geradeausgeschwindigkeit vor allem in DRS-Zonen angeht, also was die Power des DRS im Vergleich zu unserem betrifft. Wir haben viel daran gearbeitet, einen neuen Heckflügel gebaut, den wir als erstes nur an einem Exemplar vorgestellt haben, nämlich an Charles‘ [car] in Kanada. Wir haben es seit Großbritannien an beiden Autos und mit diesem neuen Heckflügel.

„Wir haben den Abstand einfach verringert. Wir haben die Lücke geschlossen, wir hatten mehr Speed. Ich denke, sie haben immer noch einen kleinen Vorteil, aber sehr wenig oder vernachlässigbar, deshalb sind wir in der Macht sehr nah dran. Dann geht es nur noch um die Gripgrenze in der Kurve, wo wir den Unterschied machen können.“

Mercedes Chef Das ist Wolff sagt Red Bull und FerrariDie Dominanz von an der Spitze der Bestenliste macht die Formel 1 in dieser Saison „weniger unterhaltsam“.

Kein Team außer Red Bull und Ferrari hat an einem Rennwochenende nach den ersten 11 Grands Prix der Saison die ersten beiden Plätze belegt, wobei Mercedes sieben Plätze auf dem Podium errungen hat und Lando Norris von McLaren nur einen.

Da Red Bull und Ferrari deutlich vor dem Rest der Startaufstellung liegen, betonte Wolff, dass ihre Dominanz nicht für gute Rennen sorge, insbesondere angesichts des Sprintrennens beim Großen Preis von Österreich in der vergangenen Woche.

Tabellenführer Max Verstappen gewann das verkürzte Samstagsrennen auf dem Red Bull Ring, hinter dem Niederländer kämpften die Ferraris von Charles Leclerc und Carlos Sainz. Der Sprint war der zweite von drei solchen Events in dieser Saison, nachdem Verstappen auch im April in Imola gewonnen hatte, während der dritte im November in Brasilien stattfand.

„Ich denke, der Grund, warum Rennen weniger Unterhaltung bieten, ist, dass es einfach zu große Leistungsunterschiede zwischen den Teams gibt“, sagte Wolff.